Fluke এবং পরমতা

আমরা আজ ফ্লুক এবং পরম কেস সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি।

মান ব্যবস্থাপনায়, একটি কথা আছে, "মদ্যপান করার সময় গাড়ি চালাবেন না," যার মানে হল যে কোনও অপারেশন যা গুণমানের জন্য লুকানো বিপদ থাকতে পারে তা নিষিদ্ধ করা উচিত।

দুর্ঘটনা এবং মদ্যপানের মধ্যে সম্পর্ক হল যে মদ্যপান অগত্যা দুর্ঘটনা ঘটায় না, তবে অ্যালকোহল পান করলে গাড়ি চালানো দুর্ঘটনার সম্ভাবনা অনেক বেড়ে যায়।

আমরা যখন দুর্ঘটনার ঘটনাগুলি বিশ্লেষণ করেছি, তখন আমরা দেখতে পেয়েছি যে কারণটি ছিল চালক মদ্যপান করেছিলেন। আমাদের প্রতিকার কি? আপনি যতক্ষণ পান পান ততক্ষণ আপনি গাড়ি চালাতে পারবেন না, তবে কেন এই নিয়ম মানা হচ্ছে না? এর প্রধান কারণ হল মদ্যপান করে গাড়ি চালানোর সময় বেশির ভাগ লোকের কোনো দুর্ঘটনা ঘটে না, তাই তাদের একটা স্থূল মানসিকতা থাকে। এবং আমাদের মান ব্যবস্থাপনার একটি দর্শন হল: যেহেতু মদ্যপানের কারণে ট্রাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে, তাই আমরা মদ্যপান করে গাড়ি চালানো নিষেধ করি। এটি আমাদের মান ব্যবস্থাপনার নিরঙ্কুশতা এবং এই দুর্ঘটনার আকস্মিকতার মধ্যে পার্থক্য। ম্যানুফ্যাকচারিং এ, আমরা কোন সুযোগ নিতে পারি না।

ম্যানুফ্যাকচারিং প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রেও একটি মামলা রয়েছে। একটি অনমনীয় ফ্লেক্স PCB-এর একটি কভারিং ফিল্ম প্রয়োজন, তাই আমরা কভারিং ফিল্মটি কাটাতে লেজার ব্যবহার করি। লেজার প্রক্রিয়াকরণের সময়, কিছু কার্বাইড তৈরি হয়। কারণ এই কার্বাইডগুলি PCB এর লাইনের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে, শর্ট সার্কিট খারাপ। তদন্তে দেখা গেছে যে প্রধানত উত্পাদন প্রক্রিয়ায়, কারণ পণ্যের অর্ডার ছোট, এটি আরও সুবিধাজনক লেজার কাটিয়া নেয়। লেজার কাটিং কার্বাইড হতে বাধ্য। মনে হচ্ছে শর্ট সার্কিটের ঘটনা অনিবার্য। কেউ বলতে পারে যে আমরা যদি লেজারের শক্তিকে সর্বোত্তম অবস্থানে রাখি তবে এটি ঠিক হবে। যদিও আমরা দেখতে পাচ্ছি না, শর্ট সার্কিট হওয়ার সম্ভাবনা খুবই কম, তবুও সম্ভাবনা রয়েছে। মান ব্যবস্থাপনার দৃষ্টিকোণ থেকে, যতক্ষণ লেজার কাটিং ব্যবহার করা হবে, কার্বাইড তৈরি হবে, যা শর্ট সার্কিট হতে পারে।

উপরের দুটি পয়েন্টের সাথে একত্রে: অ্যালকোহল পান করার পরে কোনও গাড়ি চালানো যাবে না, কোনও লেজার কাটিং কভারিং ফিল্ম নেই৷